1. ANALIZA REZULTATA

2. REZULTATI ISTRAŽIVANJA

Ukupni rezultati pokazuju na relativno simetričnu raspodjelu agresivnosti s pomakom prema višem stupnju agresivnosti.
Ispitano je postoji li povezanost između starosti ispitanika i sklonosti agresivnom ponašanju. Dobiveni hi-kvadrat je  356,77 i pokazuje kako postoji negativna povezanost između dobi i agresivnog ponašanja u prometu. Koeficijent kontingencije C = 0,19 pokazuje da je ta povezanost značajna, ali mala.
Provjerena je i hipoteza postoji li povezanost između vozačkog iskustva i sklonosti agresivnom ponašanju. Dobiveni hi-kvadrat  144,40  pokazuje da postoji negativna povezanost između vozačkog iskustva i agresivnog ponašanja u prometu. Koeficijent kontingencije C = 0,12  pokazuje da je ta povezanost značajna i mala.

2.1. Rezultati vozačice

Rezultati vozačica su pomaknuti prema manje agresivnom ponašanju.
Ispitivanjem povezanosti starosti vozačica i sklonosti agresivnom ponašanju dobiven je hi-kvadrat  28,07 i  C = 0,11 moralo se odbaciti nul-hipotezu i ustvrditi kako postoji mala negativna povezanost između dobi vozačica i sklonosti agresivnom ponašanju.
Provjerena je i hipoteza postoji li povezanost između vozačkog iskustva vozačica i sklonosti agresivnom ponašanju. Dobili smo hi-kvadrat  90,50    koji pokazuje da postoji negativna povezanost između vozačkog iskustva i agresivnog ponašanja u prometu.  Koeficijent kontingencije C = 0,20  pokazuje da je ta povezanost značajna i mala.
Provjeren je također odnos između vozačkog iskustva i starosti vozačica uspoređujući obje varijable u tri, po starosti, formirane grupe ispitanika. Dobiveni rezultati su sljedeći:
Grupa od 18 do 24 godine - Dobiveni hi-kvadrat 35,28 i koeficijent kontingencije C = 0,28 pokazuju da postoji mala značajna negativna povezanost između vozačkog iskustva i agresivnog ponašanja u prometu.
Grupa od 25 do 35 godina - Dobiveni hi-kvadrat 62,24 i koeficijent kontingencije C = 0,25 pokazuju da postoji mala značajna pozitivna povezanost između iskustva i agresivnog ponašanja u prometu.
Grupa više od 35 godina - Dobiveni hi-kvadrat 64,25 i koeficijent kontingencije C = 0,34 pokazuju da postoji mala značajna pozitivna povezanost između iskustva i agresivnog ponašanja u prometu.

2.2. Rezultati vozači

Rezultati vozača pomaknuti su prema agresivnijem ponašanju.
Ispitivanjem povezanosti starosti vozača i sklonosti agresivnom ponašanju dobili smo hi-kvadrat  322,44 i C = 0,20 moralo se odbaciti nul-hipotezu i ustvrditi kako postoji mala negativna povezanost između dobi vozača i sklonosti agresivnom ponašanju.
Provjerena je i hipoteza postoji li povezanost između vozačkog iskustva vozača i sklonosti agresivnom ponašanju. Dobili smo hi-kvadrat 99,39 koji pokazuje da postoji pozitivna povezanost između vozačkog iskustva i agresivnog ponašanja u prometu. Koeficijent kontingencije C = 0,11  pokazuje da je ta povezanost značajna i mala.
Provjeren je također odnos između vozačkog iskustva i starosti vozača uspoređujući obje varijable u tri, po starosti, formirane grupe ispitanika. Dobiveni rezultati su sljedeći:
Grupa od 18 do 24 godine - dobiveni hi-kvadrat 79,22 i koeficijent kontingencije C = 0,15 pokazuju da postoji mala značajna pozitivna povezanost između vozačkog iskustva i agresivnog ponašanja u prometu.
Grupa od 25 do 35 godina - dobiveni hi-kvadrat 34,78 i koeficijent kontingencije C = 0,11 pokazuju da postoji mala značajna pozitivna povezanost između iskustva i agresivnog ponašanja u prometu.
Grupa više od 35 godina - dobiveni hi-kvadrat 8,76 i koeficijent kontingencije C = 0,08 pokazuju da nema  povezanosti između iskustva i agresivnog ponašanja u prometu.
Predmetom ispitivanja bio je i odnos spolova prema agresivnom ponašanju u prometu i ima li kakvih razlika u tome ponašanju.
Postavljena je nul-hipoteza kako nema razlike u sklonosti agresivnom ponašanju u prometu između vozačica i vozača. Dobiveni hi-kvadrat 308,13 je značajan na razini rizika od 1%, te možemo odbaciti nul-hipotezu i ustvrditi da postoji značajna razlika u stupnju agresivnosti u prometu između muškaraca i žena.

3. ZAKLJUČAK

Na temelju dobivenih i obrađenih rezultata ankete može se zaključiti:
Sklonost agresivnom ponašanju opada s dobi: Što je netko stariji manje je u prometu agresivan!
Sklonost agresivnom ponašanju opada i s vozačkim iskustvom!
Detaljnija analiza pokazala je da između dobnih skupina i spolova postoje razlike. Vozači u dobi od 18 do 24 godina i između 25 i 35 godina postaju agresivniji s povećanjem vozačkog iskustva. Kod vozačica pak najagresivnije su vozačice od 18 godina i agresivnost se smanjuje iskustvom do 25 godina. U skupinama vozačica preko 25 godina agresivnost se povećava s iskustvom. Izgleda da se u promet uključuju mlade agresivne vozačice. Također bi se moglo zaključiti da agresivno okruženje izaziva sve više primjenu agresivnih oblika ponašanja, odnosno da bi se preživjelo u prometu, da se stigne do cilja, moraju se prihvatiti negativni, agresivni oblici ponašanja.
Očito je kako bi se agresivnom ponašanju i agresivnim vozačima trebalo posvetiti mnogo više vremena i pažnje ukoliko se želi povećati razina sigurnosti u prometu. Široka paleta mjera, akcija, aktivnosti i metoda koje se mogu poduzeti i koje bi mogle pozitivno utjecati na sigurnost prometa protežu se od edukacije vozača, potencijalnih vozača i njihovih roditelja, informiranja od strane medija o štetnim posljedicama agresivnog ponašanja, korištenja interneta za te svrhe kao najatraktivnijeg medija, uvođenja izravnih telefonskih brojeva za prijavu divljanja i agresivnog ponašanja vozača u prometu, detektiranja agresivnih vozača u prometu, korištenja kamera na mjestima očekivane agresije, korištenja podataka o povećanoj agresivnosti u cilju razvoja upitnika koji se koriste na liječničkim pregledima za selekciju vozača sklonih agresiji, razvoja sustava pomoći i samopomoći za agresivne vozače, promjena curiculuuma osposobljavanja kandidata za vozača i njihovog odgajanja za sigurno sudjelovanje u prometu, pa do konačnog zakonskog definiranja agresivnog ponašanja kao izrazito rizičnog ponašanja te uvođenja oštrih kazni za one koji se budu tako ponašali na cesti.