...kompletan prikaz

Priredili: Zlatko Bočkal, Nenad Zuber, Vladimir Benceković

1. ANALIZA REZULTATA

1.1. Ukupni rezultati

Bodovi	Svi anketirani	Starosna dob			Vozačko iskustvo
		18 - 24	25 - 35	preko 35	1	2 - 4	5 i više
0	55	21	16	18	4	16	35
1 do 13	619	208	229	182	116	125	378
14 do 39	1653	654	708	291	183	1015	455
40 do 69	638	343	249	46	117	182	339
70 i više	535	308	152	75	143	133	259

Bodovi	18 - 24 godine			25 - 35 godina			preko 35 godina
	1	2 - 4	5 i više	1	2 - 4	5 i više	1	2 - 4	5 i više
0	3	13	5	-	3	13	1	-	17
1 do 13	89	78	41	20	38	171	7	9	166
14 do 39	161	354	139	21	91	596	1	10	280
40 do 69	108	165	70	9	15	225	-	2	44
70 i više	131	121	56	4	12	136	8	-	67

1.2. Vozačice

Anketa provedena s 590 osoba ženskog spola, što predstavlja 16,86 % ukupno anketiranih.

Grafikon 4. Vozačice prema vozačkom iskustvu	Tablica 8. Broj anketiranih vozačica po starosnoj dobi
	Broj anketiranih prema starosnoj dobi 18 do 24 godine 189 25 do 35 godina 246 preko 35 godina 155

Grafikon 5. Vozačice prema vozačkom iskustvu	Tablica 9. Broj anketiranih vozačica po starosnoj dobi
	Broj anketiranih prema vozačkom iskustvu 1 godina 124 2 do 4 godine 140 5 i više godina 324

Bodovi	Svi anketirani	Starosna dob			Vozačko iskustvo
		18 - 24	25 - 35	preko 35	1	2 - 4	5 i više
0	6	3	0	3	2	1	3
1 do 13	166	53	64	49	45	47	74
14 do 39	306	86	142	78	36	74	196
40 do 69	69	27	33	9	20	16	33
70 i više	43	20	7	16	21	2	20

Bodovi	18 - 24 godine			25 - 35 godina			preko 35 godina
	1	2 - 4	5 i više	1	2 - 4	5 i više	1	2 - 4	5 i više
0	1	1	1	-	-	-	1	-	2
1 – 13	23	23	7	15	17	32	7	7	35
14 – 39	26	43	17	9	24	109	1	7	70
40 – 69	16	8	3	4	6	23	-	2	7
70 i više	15	2	3	2	-	5	4	-	12

1.3. Vozači

Anketa provedena s 2910 osoba muškog spola, što predstavlja 83,14 % ukupno anketiranih.

Broj anketiranih prema starosnoj dobi
18 do 24 godine	1345
25 do 35 godina	1108
preko 35 godina	457

Broj anketiranih prema vozačkom iskustvu
1 godina	439
2 do 4 godine	771
5 i više godina	1700

Bodovi	Svi anketirani	Starosna dob			Vozačko iskustvo
		18 - 24	25 - 35	preko 35	1	2 - 4	5 i više
0	49	18	16	15	2	15	32
1 – 13	453	155	165	133	71	78	304
14 – 39	1347	568	566	213	147	381	819
40 – 69	569	316	216	37	97	166	306
70 i više	492	288	145	59	122	131	239

Bodovi	18 - 24 godina			25 – 35 godina			preko 35 godina
	1	2 - 4	5 i više	1	2 - 4	5 i više	1	2 - 4	5 i više
0	2	12	4	-	3	13	-	-	15
1 – 13	66	55	34	5	21	139	-	2	131
14 – 39	135	311	122	12	67	487	-	3	210
40 – 69	92	157	67	5	9	202	-	-	37
70 i više	116	119	53	2	12	131	4	-	55

2. REZULTATI ISTRAŽIVANJA

1. Ukupni rezultati pokazuju na relativno simetričnu raspodjelu agresivnosti s pomakom prema višem stupnju agresivnosti.
2. Ispitivali smo postoji li povezanost između starosti ispitanika i sklonosti agresivnom ponašanju. Dobiveni hi-kvadrat je 182,93 i pokazuje da postoji negativna povezanost između dobi i agresivnog ponašanja u prometu. Koeficijent kontingencije C= 0,22 pokazuje da je ta povezanost značajna ali mala.
3. Provjerili smo i hipotezu postoji li povezanost između vozačkog iskustva i sklonosti agresivnom ponašanju. Dobili smo hi-kvadrat 1147,27 koji pokazuje da postoji negativna povezanost između vozačkog iskustva i agresivnog ponašanja u prometu. Koeficijent kontingencije C= 0,50 pokazuje da je ta povezanost značajna i prosječna.

2.1. Rezultati vozačice

Tablica 16. Stupanj agresivnosti anketiranih vozačica

STUPANJ AGRESIVNOSTI Neagresivno i prihvatljivo agresivno ponašanje Agresivno ponašanje Neprijateljsko i ratničko ponašanje 29 % 52 % 19 %

1. Rezultati vozačica su pomaknuti prema manje agresivnom ponašanju.
2. Ispitivanjem povezanosti starosti vozačica i sklonosti agresivnom ponašanju dobili smo hi-kvadrat 22,78 i C= 0,19 morali smo odbaciti nul-hipotezu i ustvrditi da postoji mala negativna povezanost između dobi vozačica i sklonosti agresivnom ponašanju.
3. Provjerili smo i hipotezu dali postoji povezanost između vozačkog iskustva vozačica i sklonosti agresivnom ponašanju. Dobili smo hi-kvadrat 50,58 koji pokazuje da postoji negativna povezanost između vozačkog iskustva i agresivnog ponašanja u prometu. Koeficijent kontingencije C= 0,28 pokazuje da je ta povezanost značajna i mala.

2.2. Rezultati vozači

Tablica 17. Stupanj agresivnosti vozača

STUPANJ AGRESIVNOSTI Neagresivno i prihvatljivo agresivno ponašanje Agresivno ponašanje Neprijateljsko i ratničko ponašanje 17 % 46 % 37 %

1. Rezultati vozača pomaknuti su prema agresivnijem ponašanju.
2. Ispitivanjem povezanosti starosti vozača i sklonosti agresivnom ponašanju dobili smo hi-kvadrat 169,18 i C= 0,23 morali smo odbaciti nul-hipotezu i ustvrditi da postoji mala negativna povezanost između dobi vozača i sklonosti agresivnom ponašanju.
3. Provjerili smo i hipotezu dali postoji povezanost između vozačkog iskustva vozača i sklonosti agresivnom ponašanju. Dobili smo hi-kvadrat 87,80 koji pokazuje da postoji negativna povezanost između vozačkog iskustva i agresivnog ponašanja u prometu. Koeficijent kontingencije C= 0,17 pokazuje da je ta povezanost značajna i mala.

Zanimalo nas je kakav je odnos spolova prema agresivnom ponašanju u prometu i imali kakvih razlika u tome ponašanju.
Postavili smo nul-hipotezu da nema razlike u sklonosti agresivnom ponašanju u prometu između vozačica i vozača. Dobiveni hi-kvadrat 94,73 je značajan na razini rizika od 1% te možemo odbaciti nul-hipotezu i ustvrditi da postoji značajna razlika u stupnju agresivnosti u prometu između muškaraca i žena.

3. ZAKLJUČAK

Na temelju dobivenih i obrađenih rezultata ankete možemo zaključiti:

• Sklonost agresivnom ponašanju opada s dobi: ŠTO SMO STARIJI MANJE SMO AGRESIVNI.
• Sklonost agresivnom ponašanju opada i s vozačkim iskustvom što se moglo očekivati obzirom na povezanost dobi i iskustva. Ono što bi moglo biti zanimljivo, a zahtijevalo bi dodatna ispitivanja jest pokazatelj da je ta povezanost umjerena, dakle veća nego povezanost između dobi i agresivnosti, ŠTO BI MOGLO UKAZIVATI NA TO DA ISKUSTVO ZNACAJNIJE DJELUJE NA SMANJENJE AGRESIVNOSTI U PROMETU.
• Još jedna zanimljivost u svezi s iskustvom. IAKO I KOD ŽENA POSTOJI TENDENCIJA SMANJENJA AGRESIVNOSTI S PORASTOM VOZAČKOG ISKUSTVA TA TENDENCIJA NIJE TAKO NAGLAŠENA KAO KOD MUŠKARACA.
• MUŠKARCI SU SKLONIJI AGRESIVNOM PONAŠANJU U PROMETU OD ŽENA.
• I još jedan zanimljiv podatak. RATNIČKI RASPOLOŽENIH ŽENA IMA VIŠE OD OČEKIVANJA U DOBI PREKO 35 GODINA.

Očito je kako bi se agresivnom ponašanju i agresivnim vozačima trebalo posvetiti mnogo više vremena i pažnje ukoliko se želi povećati razina sigurnosti u prometu. Široka paleta mjera, akcija, aktivnosti i metoda koje se mogu poduzeti i koje bi mogle pozitivno utjecati na sigurnost prometa protežu se od edukacije i informiranja medija o štetnim posljedicama agresivnog ponašanja, korištenja interneta kao najatraktivnijeg medija, uvođenja izravnih telefonskih brojeva za prijavu divljanja i agresivnog ponašanja vozača u prometu, detektiranja agresivnih vozača, korištenja kamera na mjestima očekivane agresije, korištenja podataka o povećanoj agresivnosti u cilju razvoja upitnika koji se koriste na liječničkim pregledima za selekciju vozača sklonih agresiji, razvoja sustava pomoći i samopomoći za agresivne vozače, promjena kurikuluma osposobljavanja kandidata za vozača i njihovog odgajanja za sigurno sudjelovanje u prometu, pa do konačnog zakonskog definiranja agresivnog ponašanja kao izrazito rizičnog ponašanja te uvođenja oštrih kazni za one koji se budu tako ponašali na cesti.

VOZACI
Ponašanje u prometu
Pažnja u prometu
Tehnika vožnje
Mladi vozaci
Alkohol

PROMET
Problemi
Nepravilnosti
Prekršaji
Ekologija

SIGURNOST
Propisi
Posudeno
Strucni radovi
Svijet
Rekli su ...
Vaša razmišljanja

| pocetna stranica |
| o nama | zašto | kome | kako |
| kontakti |
| linkovi |