 |
|
Rano proljeće je dugo očekivano vrijeme dekonzerviranja i uzjahivanja metalnih ljubimaca na dva kotača od strane njihovih vlasnika koji su čitavu zimu proveli nestrpljivo očekujući prve, toplije zrake sunca. Prvi dani proljeća u pravilu uvijek označuju početak sezone vožnje motocikla, sezone koja će trajati sve do kraja rujna, pa čak i listopada, sezone koja će i ove godine odnijeti mnoge živote, kako vozača motocikala tako i ostalih sudionika u prometu.
 Prošle, 2005. godine, zabilježeno je 4190 prometnih nesreća u kojima su sudjelovali vozači motocikla i mopeda. Smrtno ih je stradalo 95, teško ozlijeđenih bilo je 892, a lakše 1990. Ova slika nije nimalo ružičasta, no situacija je takva kakva jest i moramo je biti svjesni. Problemom stradavanja vozača motocikla u prometu moraju se baviti svi oni koji na državnoj razini upravljaju rizikom, što nikako ne znači kako mi, koji na bilo koji način sudjelujemo u prometu, ne moramo misliti o tome problemu.Pokušajmo odgovoriti na pitanje: „Što ja mogu i moram činiti u prometu kako bih zaštitio sebe od vozača motocikla, ali i obrnuto?“ Da bismo odgovorili na to pitanje, upoznajmo se s tim što je to motocikl i tko su vozači motocikla. Motocikl je motorno vozilo s dva kotača, s bočnom prikolicom ili bez nje, i motorno vozilo na tri kotača – ako njegova masa nije veća od 400 kg. Tako kaže Zakon. Međutim, motocikl je mnogo više od toga.Za neke je on statusni simbol kojim dokazuju svoju ekonomsku snagu i moć, za neke je sredstvo kojim se žele istaknuti u društvu, pridobiti naklonost (najčešće suprotnog spola), za neke je predmet obožavanja, a nekima bijeg od stvarnosti. No, sve u svemu, motocikl je sa svojim zastrašujućim voznim osobinama iznimno opasno vozilo kojim bi smjele upravljati samo osobe koje su, u prvom redu, emocionalno zrele i psihički stabilne s visokom razinom osobne odgovornosti za sudjelovanje u prometu, a isto tako i dobro uvježbane i sposobne pojmiti sve opasnosti upravljanja takvim vozilom u prometu. Najveću opasnost predstavlja to što motocikl, zbog svojih karakteristika, u pravilu potiče agresivno ponašanje vozača, i to nažalost - što veći i jači motocikl, to veća agresivnost vozača. Motocikl ukupne mase od 176 kg ima motor koji razvija brutalnih 126,4 kW maksimalne snage i omogućuje ubrzanje od nule do 100 km na sat za samo 2,5 sekunde. Zastrašujuće, zar ne?! Vozila s takvim karakteristikama trebali bismo susretati prvenstveno na trkaćim stazama, međutim susrećemo ih često i u prometu i to u velikom broju. Posebnu opasnost predstavljaju motocikli koji dolaze iz privatnih garaža i radionica, gdje se od dva-tri motocikla stvori jedan i to vrlo upitne kvalitete i ispravnosti. Ali onu pravu i najveću opasnost u prometu predstavlja sam vozač motocikla i to zbog svoje agresivnosti i mladosti, a često puta i zbog toga što voze, a nemaju položen vozački ispit! Agresivnost vozača Motocikl sa svojim agresivnim karakteristikama i jurišnim osobinama, svojom snagom i osjećajem moći koji pruža, kao magnet privlači osobe sklone agresivnom ponašanju. Osobe bez tih osobina, kad dođu u posjed motocikla u velikoj su opasnosti da ih steknu. Vrlo je teško ostati priseban i kontrolirati osjećaje kad rika snažnog motora potjera valove adrenalina krvotokom ravno u srce, a u glavi samo bruji: „najbrži si, najjači si …!“ Osim toga motocikli se voze, u pravilu, u grupi. Ponašanja vozača u grupi je uvjetovano zbog mnogih čimbenika. Takve su skupine uvijek potencijalna opasnost. Međutim, ako se k tome doda alkohol i eventualno droga, podcjenjivanje opasnosti, ignoriranje rizika u suludoj vožnji, bespotrebno dokazivanje, eto formule za nesreću. Mladost Mladost se najčešće povezuje s emocionalnom nezrelošću (nemogućnost iskazivanja vlastitih emocija i upravljanja njima), a većina vozača motocikla su mlade ili čak vrlo mlade osobe (18 do19 godina). Mladi često ignoriraju norme, odbacuju i preziru ograde, zabrane i pravila. Mladost je želja za dokazivanjem, isticanjem. Biti najbrži, biti najluđi, biti najopasniji često su svjetionici ponašanja mladih vozača motocikala. Precjenjivanje svojih sposobnosti nikako ne idu zajedno s neiskustvom ili nedostatnim iskustvom tih mladih ljudi. Ako čak i imaju nešto vozačkog iskustva nedostaje im onog pravog, životnog, koje je također neophodno za upravljanje takvim snažnim i prebrzim vozilima. Vožnja bez položenog vozačkog ispita Izostanak osobne odgovornosti za sudjelovanje u prometu kod jednog dijela vozača motocikla često je glavni uzrok vožnje bez položenog vozačkog ispita i nekorištenja zaštitne opreme. Takvi vozači predstavljaju pogibeljnu opasnost za sve sudionike u prometu, jer je upitna njihova razina poznavanja prometnih propisa i osposobljenosti za upravljanje motociklom. I kako sada odgovoriti na pitanje postavljano na početku? Što morate činiti?
Vozači motocikla su nositelji iznimnog rizika u prometu, a svi mi odgovorni vozači, koji upravljamo svojim rizicima u prometu, moramo biti svjesni opasnosti i uvijek spremni svojim postupcima ispraviti pogreške te rizične skupine vozača. Boris Petrovečki, ožujka 2006. godine
|
    |
|
||||||||
|
|||||||||||
Autorska prava
© sigurno-voziti.net
2002 - 2012. godine.
Sva prava pridržana. |
|||||||||||
PROVJERITE
Ako uopće budete u prilici pretjecati vozača motocikla obavite to na preglednom djelu ceste i gdje postoje i svi drugi potrebni uvjeti za to (širina kolnika, mogućnost ubrzavanja, dozvoljena brzina …), a naročito pazite na bočni razmak. Upozorite vozače motocikla o svojoj namjeri, ako je to potrebno.
