Sigurno voziti

Skupština UN-a usvojila je tekst o proglašenju Desetljeća djelovanja za sigurnost cestovnog prometa (2011-2020) s ciljem smanjenja smrtnosti i ozljeđivanja koje su posljedica prometnih nesreća. Dekada akcije nastavak je kampanje Make Roads Safe - kampanje vezane uz povećanje sigurnosti na prometnicama svijeta, iz 2007. godine kao i svih drugih do sada proklamiranih i provedenih svjetskih, europskih i lokalnih akcija, deklaracija, rezolucija, smjernica, sigurnosnih planova, mjera …

Očito je kako sve do sada proklamirano i poduzeto po pitanju globalne sigurnosti prometa na cestama nije dalo očekivane rezultate. Stoga, imajući u vidu tu činjenicu i priznajući ogroman teret smrtnosti i ozljeđivanja na cestama kao globalni problem, Glavna skupština proglasila je razdoblje od 2011. do 2020. godine desetljećem djelovanja na sigurnost cestovnog prometa, s ciljem davanja prioriteta prevenciji i sigurnosti u prometu u sljedećem desetljeću kako bi se spasilo milijune života te spriječila milijunska ozljeđivanja i invaliditeti.

10 razloga za 10 godina akcije na cestama:

1,3 milijuna ljudi biva usmrćeno na cestama u svijetu, svake godine
U sudarima vozila u prometu na cestama svijeta godišnje pogine više ljudi nego što ih umre od malarije
50 milijuna ljudi biva povrijeđeno u tim nesrećama, a mnoge osobe postaju invalidi.
90% tih žrtava su u zemljama u razvoju
Predviđa se da će do 2020. godine, ako se nastave ovakvi trendovi, godišnje u prometu na cestama svijeta ginuti 1,9 milijuna ljudi
Prometne nesreće su No.1 uzrok smrtnosti mladih ljudi u svijetu
Do 2015. godine stradavanje u prometu će biti vodeći zdravstveni problem za djecu od pet godina starosti u zemljama u razvoju
Troškovi nesreća u zemljama u razvoju prelaze 100 milijuna dolara godišnje
Troškovi ozljeđivanja u prometnim nesrećama predstavljaju ogromno opterećenje za bolnice i zdravstveni sustav tih zemalja
Prometne nesreće se trebaju prevenirati i spriječiti

10 razloga + 10 godina = DEKADA akcije!

Zaista se radi o crnim predviđanjima temeljenih na egzaktnim podacima! Ono što je najupečatljivije je porast stradavanja na cestama u svijetu do kraja 2020. godine i predviđanja stradavanja djece u slijedećih deset ili dvadeset godina i to prije svega u zemljama u razvoju.

Još malo razloga za djelovanje:

Prema globalnim izvješćima:

ozljede koje nastaju zbog nesreća u cestovnom prometu u svijetu ostaju među tri vodeća uzroka smrti za ljude između 5 i 44 godina života
svake godine oko 80.000 djece u svijetu, u dobi od 5 do 14 godina izgubi mogućnost obrazovanja iz jednog tragičnog razloga: poginu na svjetskim cestama, često na putu u školu
260.000 djece mlađe od 18 godina svake godine u svijetu pogine u prometu
u nekim regijama svijeta stradavanja na cestama već su vodeći uzrok smrtnosti kod osoba u ekonomski najproduktivnijoj dobi - između 15-e i 44-e godina starosti, a drugi najdominantniji uzrok smrti za djecu od pete do četrnaeste godine života
trošak od ozljeđivanja u prometu procjenjuje se na 518 milijarde dolara na globalnoj razini
ukupni troškovi nesreća predstavljaju između 1 posto i 3 posto bruto nacionalnog proizvoda u zemljama
smrtnost od posljedica prometnih nesreća će uz ovakve trendove postati petim vodećim uzrokom smrti u svijetu do 2030, osim ako se ne poduzmu žurne i sveobuhvatne mjere

Svjetski stručnjaci ipak vjeruju da se s pravom treba nadati kako će koordinirana akcija (Dekade of Action 2011 - 2020.) u svijetu spasiti do pet milijuna života i 50 milijuna ozljeđivanja u prometu na cestama do 2020 godine. Pogotovo ako se međunarodna zajednica i nacionalne vlade počnu svoju retoriku pretvarati u mjerljive i učinkovite akcije.

Upravo zato UN-i pozivaju sve odgovorne u zemljama svijete da s izuzetnom ozbiljnošću pristupe izradi akcijskih planova i provedbi aktivnosti vezanih za sigurnost cestovnog prometa općenito. Osobitu pozornost treba posvetiti upravljanju prometom, cestovnoj infrastrukturi, sigurnosti vozila, ponašanju svih korisnika cesta, onome što ometa pažnju sudionika u prometu (distraktorima), obrazovanju i posljedicama stradavanja i skrbi za žrtve stradavanja. Osim toga poziva sve države članice da postave svoje vlastite nacionalne ciljeve za smanjenje broja nesreća i troškova koji iz toga proizlaze, a osobito da obrate pozornost na potrebe pješaka, biciklista i ostalih ranjivih korisnike cesta.

Ukoliko se ne počne odmah s djelovanjem, problem će samo rasti i producirati još gore stanje – prema spomenutim crnim predviđanjima i prognozama. Cestovna sigurnost treba koordinaciju inženjeringa, tehnoloških rješenja i projektiranja, propisa, mjera i obrazovanja. Ta koordinacija treba iznjedriti i razvijati "kulturu sigurnosti prometa na cestama". Međunarodna suradnja je imperativ u međusobnom pomaganju i pomaganju zemljama u razvoju ali ne treba služiti slijepoj uspostavi univerzalnih standarda sigurnosti već treba uvažavati specifičnosti pojedinih zemalja i regija.